上二十一世紀70時代末，在天津的大泖港上，俊工投建了申城的首要座大跨徑斜拉橋“葉新高速公路橋泖港高架橋”，再破了當年的目前中國斜拉橋跨徑之最，為天津乃至于山東省斜拉橋投建沉淀了可貴的經歷。顯然，由于城市地區連續壯大，高架橋的凈空層面沒有辦法擁有Ⅲ級航運的通航標準，且很多年的車來車往引發高速公路橋損壞、拉索生銹腐蝕現象等具體情況,葉新高速公路橋泖港高架橋“傷疤累累”。路經教授論點論據、政府部批復文件后，這座高架橋將更新重塑。

新橋總長度1385米，航線凈空7米、凈寬192m和一級公路網、速度801公里/鐘頭。村道主線任務布置準備交叉6快2慢，跨河那部分快速設置行人道。在橋粱進行施工上，新橋鋼箱梁用到了我單位供應的TENACAL?（泰耐克）UHPC裝修材料，不光會有效降低鋼箱梁剛板料厚，還能急劇有效降低剛板疲憊值內應力，且在載重車公路交通下即使維持較高的耐久度效果。   

此前，現下廣州泖港立交橋產品已流入UHPC面層層土建水利時段，為整立交橋水利安全交工確立了充分基礎條件。估計在202在一年11月，這座“廣州斜拉橋之母”將魔幻變神，打破新頭紗。